前幾日，工信部正式發布了第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。考慮到“金九銀十”即將來襲，各大車企都拿出了壓箱底的絕活。不僅有爆款預定，也有轉型力作，讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）穩步提升，最為勁爆

2023年12月，問界M9上市，上市2小時大定破1萬，上市40天累計訂單突破4萬，最高月銷超過1.5萬臺，徹底顛覆50萬級SUV市場。

2025年4 月，問界M8上市，大定訂單8分鐘突破 8000臺，34 天累計大定突破8萬份，如今月銷已經2萬+，徹底改寫40萬級SUV市場格局。

而如今，問界新M7來了。

新車的特點極其明顯，前臉造型就是問界M9和問界M8的家族式風格，格柵是圓潤的封閉式設計，大燈組采用熏黑處理，貫穿式日行燈拉伸前臉橫向視覺寬度，肌肉感滿滿。

新車的長寬高尺寸是5080*1999*1780mm，軸距為3030mm，相比老款車身加長60mm，軸距提升210mm，空間不用擔心。

更大的變化來自輔助駕駛方面，新車搭載了1顆后固態激光雷達和2顆4D毫米波角雷達，完全看齊問界M8，適配華為最新的ADS 4.0方案，可以實現從高速到城市場景的智能輔助駕駛能力閉環。

在30萬級別，問界新M7基本沒有弱點。最新的電動化平臺，高級的設計感，碩大的空間，獨一檔的智能化表現。如今最大的懸念，恐怕就是這款車的銷量能爆到什么地步了。

除了問界新M7之外，還有另一款穩步提升的車型也完成了申報，那就是全新的嵐圖追光L。

新車同樣做了外觀大升級，拋棄了現款追光的設計，轉而采用了類似夢想家的全新直瀑式前格柵設計，一眼看上去“勞味十足”，前臉的貫穿式燈帶搭配雙層式大燈組和鍍鉻前包圍，滿滿的豪華商務風。

全新追光L采用的還是插混動力，搭載全新1.5T發動機，相比現款最大功率提升了10kW，前后電機功率也提升到了150kW和230kW。跟之前的嵐圖FREE+一樣，又是把改款當換代做的典型。

車身配置是2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環加1500MPa超高強度電池下護板，完全是軍工級防護。底盤是前雙叉臂加后五連桿全鋁懸架，高配車型搭載可預判式魔毯底盤（空氣懸架與CDC的結合體），依然是操控與舒適性的擔當。

鴻蒙4.0生態互聯上車智能座艙，支持五屏聯動，無人機航拍畫面可以實時流轉至車機，ADS 4.0系統上車，還有HUAWEI SOUND 7.1聲道沉浸式聲場。單純從產品角度考慮，全新的追光L已經沒有弱點。剩下的，就看能否在行政轎車市場分一杯羹了。

（2）特斯拉“炒冷飯”，患上“合資病”？

相比于問界和嵐圖的新車大升級，特斯拉雖然也發布了兩款新車，但看起來更多是“炒冷飯”。甚至有種感覺，特斯拉這個新能源品牌，國內唯一的外資獨資車企，似乎一夜之間患上了“合資病”，也迷上了“炒冷飯”。

先說新款的Model 3（單電機長續航版），搭載78.4kWh電池包，與現款一樣，但CLTC 續航達到了830/800km，相比現款的753km提升不少。

本以為特斯拉又用上了什么黑科技，結果查了一下，主要是整車整備質量降到了1760kg（現款是1823kg）。考慮到特斯拉的配置已經簡得不能再簡，這新款干掉了60多公斤，難道又有大動作？

6 座版特斯拉Model Y L也完成了申報，看名字就能看出來，就是Model Y的加長版。這款車取代了海外的Model Y七座版，算是一款“特供車”， 號稱是對中國家庭用戶需求的一次精準回應和學習。

但作為6座家用車，僅僅是把Model Y拉長一點，真的合格嗎？極簡的內飾風格，濾震偏硬，高的地臺，語音助手不支持連續對話，第三排的短坐墊，這些直接拿到這么卷的國內市場，真的有一戰之力？

倒是傳統的合資品牌別克開始了“孤注一擲”，申報了一款百萬級的超豪華新能源MPV至境世家。

新車基于別克全新的“逍遙”級融合整車架構打造，雖然設計上保留了家族基因，但在細節處又玩出了新花樣。車頭分體式大燈搭配兩側機蓋隆起的肌肉線條，滿滿的猛獸氣場，相比現有的GLB多了幾分侵略性。

車身尺寸進行了升級，5260*2023*1835的長寬高不僅在合資MPV中獨樹一幟，相比新勢力的各類旗艦也是穩穩超出，車內空間值得期待。

新車提供了單電機和雙電機兩種方案，其中單電機的最大功率是332kW，雙電機則是增加了一個150kW的“小電機”。話說都已經是百萬級定位的車型了，怎么不干脆標配雙電機算了？

新車的純電續航為302km，足夠應對大多數家庭一周上下班，這也說明別克是真的在與時俱進，反倒比特斯拉思維更開放。

智能化方面，別克至境世家會搭載Momenta高階駕駛輔助系統，支持城市領航和自動泊車。話說MPV只是開始，別克至境世家會在年內推出6款智電車型，搭載全域900V高壓平臺，還是非常值得期待的。

（3）小鵬、日產想通了？

在這一批的申報目錄中，還有兩個 “打不過就加入”的典范，分別是小鵬和。前者推出了旗下的首款增程車型，后者推出了旗下首款插電混動車型。

小鵬X9增程版終于來了，這款基于純電MPV改造的車型，是小鵬在增程車市場的首次嘗試。

新車搭載了小鵬自研的「鯤」超級增程系統，根據此前諜照透露的信息，新車的CLTC 純電續航達到了450km，這個數據遠超現有的增程或混動MPV。另外新車還支持5C超充技術可以12 分鐘充至80%），進一步緩解補能焦慮。

配置方面，小鵬X9增程版會有雙腔空懸+主動后輪轉向，轉彎半徑僅5.4米，還會標配AI 鷹眼智駕系統（XNGP），支持全國范圍的全場景輔助駕駛。

有了超長續航+超快充+超智能輔助駕駛的組合，小鵬也有了再戰高端的底氣。

在N7取得不錯的成績后，日產加推了N7的同源車型N6，也是日產的首款插混轎車，被認為是日產在新能源賽道布局的第二款戰略車型。

新車搭載了峰值功率155kW的驅動電機和21.1kWh的電池，純電續航超過150km。對于前面那些動不動50萬、100萬的對手不算多，但在10萬級別，這已經算是超長續航。

目前N6的技術路線依然保密，可能是E-POWER的改良版本。但N7備受好評的AI零壓云毯座椅和“防暈車”科技預計會加入，大電池、大空間、超舒適這三個賣點，已經很能打。

只是既然是N7的同源車型，為什么不叫N7混動版算了？不知道東風日產還有哪些后招。

（4）功夫拍案

從最新的申報信息來看，各大車企的態度有著明顯的區別。問界、嵐圖明顯屬于“進取型”，雖是改款車型，但完全按照全新車型的標準在做；特斯拉則屬于保守型，本來是新銳車企，態勢卻有點像曾經的合資企業，但是“真合資企業”別克和日產在勇于革新。

繼阿維塔之后，小鵬也加入了“增程神教”，包括廣汽也申報了一款埃安i60，同樣是增程車，小米后續也會上一款增程SUV。目前來看，國內品牌似乎只有極氪還在堅持？