3月12日消息，就在剛剛，理想汽車CEO李想在理想2025年四季度及全年財報電話會上放話，理想2026年的目標是相比去年實現超20%增長。
結合2025年全年交付量40.63萬輛來看，2026年理想的銷量目標將達到約50萬輛。
為實現該增長目標，理想汽車制定了“3+2”增長策略，其中三大主要發力方向，分別是做好銷售體系的管理、確保以L9為主的L系列成功換代、推動純電車型穩定上量。
具體來看，理想將在銷售方面推行門店合伙人機制，大量培養年入百萬的店長，力爭今年三季度看到銷售經營的改善。
▲理想汽車CEO李想
新車方面，全新理想L9系列將在今年第二季度發布，純電車型方面i6的月交付能力會達到2萬臺水平，今年下半年推出純電旗艦SUV理想i9，今年車型搭載的電池將來自理想工廠的自產電池和寧德時代。
李想也提到了另外兩個輔助策略，即兌現智能化領域的研發成果、發力海外市場，2026年是理想正式布局海外的第一年，海外會有顯著的增長和開拓。
除了這些，對于業內關心的智駕組織改革、高管出走創業、零部件上漲等問題，李想和理想汽車總裁馬東輝等管理層也做出了回應。
就在今天，理想汽車2025年財報交卷，全年營收1123億元，這是理想連續三年營收突破千億，同時理想也連續三年實現盈利，2025年凈利潤為11億元，在新勢力車企中保持領先。
不過，理想汽車2025年營收、凈利潤、車輛毛利率呈現些許變動，2025年營收同比下滑22.3%，凈利潤同比下滑85.8%，車輛毛利率從2024年的19.8%下降至2025年的17.9%。
在這種情況下，理想汽車完成了從汽車企業向具身智能企業的全面重構，過去一年的研發投入達到113億元，平均每月投入近10億元，創歷史新高，其中AI相關投入占比50%。
截至2025年底，理想汽車現金儲備達到1012億元，保持強勁，為理想汽車的服務網絡建設、全球化布局、AI轉型提供了殷實家底。
▲理想汽車2025年財務數據
截至發文時間，理想汽車美股股價漲1%，報18.475美元/股（約合人民幣126.9元/股）。
▲理想汽車美股股價
一、瞄準50萬臺年銷目標 李想對外釋放6大重點
理想汽車四季度及全年財報電話會信息含量極大！
李想、理想汽車總裁馬東輝等管理層對今年理想汽車銷量目標、重點任務、新車規劃等內容做出了詳細回應，并回應了備受業內關心的智駕組織架構調整、電池供應改革、如何應對零部件成本上漲等問題。
1、2026年沖刺50萬臺年銷目標
值得關注的是，李想正式在財報會上官宣了今年的銷量目標。
他表示：“由于市場競爭激烈以及市場現狀，今年20萬以上的新車比過去幾年都多，但大盤增量非常有限”，綜合考慮下來，理想汽車2026年的目標是相比去年超20%增長。
結合2025年全年交付量40.63萬輛來看，2026年理想的銷量目標將達到約50萬輛。
要達成這個目標，李想介紹說要做好三方面工作，銷售體系管理好、L9為代表的L系列發布以及交付做好、純電穩定上量。
2、大量培養年入百萬的店長 收入要達行業三倍
李想介紹了理想近期在銷售體系上的一些改革。
他表示：“去年三季度以來，我們一直在探索如何更高質量的開店，我們以結果為導向，以銷量和人均產出為衡量標準，進行了一系列有效的改變。”
今年3月，理想正式推出了門店合伙人計劃，門店就成為基本經營單元，優秀店長擁有了真正的經營決策權和利潤分享權。從傳統的銷售管理角色轉變成了店面真正的經營者。
▲理想汽車門店
李想還對培養優秀店長提出了目標：“在今年汽車普遍不賺錢的大環境下，我們希望培養出來每年大量的收入超過百萬的店長，讓優秀店長的收入達到行業的三倍，也從銷售能力層面確保公司訂單量和交付量穩定。”
對此，馬東輝回應此前關于網傳“理想汽車計劃在2026年關閉約100家門店”為不實消息。馬東輝表示，理想只是對一些效益不佳的門店進行關閉，屬于正常范圍。
他也進一步介紹了理想推行的門店合伙人機制，希望走出一條具有理想特色的經營模式。一方面堅持直營，另一方面下放經營決策權和利潤分享權，力爭今年三季度能夠看到銷售經營的改善和提升。
3、i6月交付量有望達到2萬臺 下半年推出i9
在產品規劃方面，李想首先預告了L系列新車。
今年第二季度理想將發布全新理想L9系列，新車將標配800V平臺和5C超充技術，并搭載新一代全棧自研的增程3.0系統，理想還將全球首發AI智能機油保養系統，實現“3年/3萬公里”的超長保養周期。
▲李想介紹全新理想L9
而理想L9頂配的Livis版本售價55.98萬元，將搭載兩顆車規級5nm理想自研馬赫100芯片，有效算力達到Thor-U的5-6倍，實現自研算法+自研算力軟硬一體。
理想純電車型也在持續上量。李想介紹了即將到來的重磅新車，純電旗艦SUV理想i9將在2026下半年推出。
▲疑似理想i9偽裝車諜照（圖源見水印）
馬東輝也提到，i8 3月份訂單相比1月份同期提升180%，i6供應鏈問題已被徹底解決，后續理想i6的月交付能力會達到2萬臺水平。
4、綜合考慮合理定價 內部消化漲價壓力
近期行業內零部件價格上漲，對單車成本帶來不小的影響。
對此，馬東輝介紹，今年電池、核心零部件漲價等給單車成本帶來了不小的影響。
理想會保持與供應伙伴的協同，與合作伙伴簽了長期協議，提前鎖定價格或者份額。如果有調價機制的，會嚴格按照合同執行。沒有調價機制，也會和供應商一起共擔成本。
另外理想會通過研發提效等方式，盡量在內部把外部漲價的壓力消化掉。
此外，理想會綜合考慮零部件成本、用戶價值等對新車型合理定價，有信心通過一系列措施把原材料的影響控制在合理范圍。
5、電池供應帶來變革
會上，馬東輝也確認，理想在電池供應上進行變革。
今年理想的所有車型都有兩款電池，一款是理想工廠的自產電池，另一款是寧德時代電池。不管電池是哪一家，都需要達到理想的標準。
6、智駕調整后效率飆升 回應高管出走創業
李想也回應了近期在智駕組織架構上的調整進展。
他表示，新的智駕團隊架構“效率非常之高，智駕模型的訓練效率從過去兩周迭代一次，變成了一天迭代一次”，有效解決了部門墻的問題，既能做到各司其職，又解決了越界問題，資源分配更加合理高效。
李想也補充回應了近期關于理想汽車原高管出走創業的討論。
一方面，從理想走出的管理者一號位、二號位出去創業，獲得了市場的歡迎，李想說，“在這里也恭喜他們，希望每一個理想的骨干走出去能夠表現得越來越好。”
▲理想汽車原輔助駕駛一把手郎咸朋于近期離職
另一方面，公司內部一些年輕的技術和業務管理者迎來了機會，出現了大量的90后、95后員工勝任一號位，構建堅實的人才基礎，對理想汽車而言是一個非常好的雙贏的局面。
此外，理想過去三年培養的校招生，大量的00后也成為了其新的技術方案的核心骨干，這是理想對未來10年充滿信心的最重要的標志。
二、凈利潤跌去8成 連續三年盈利
就理想剛剛交出的2025年年報來看，2025年全年，理想多項業績指標仍在新勢力車企中保持領先。
營收方面，理想汽車2025年總收入為人民幣1123億元，較2024年的1445億元減少22.3%。在車輛銷售收入方面，理想汽車2025年營收為1067億元，較2024年減少23%。
▲理想汽車2025年財務表現
在其他銷售和服務收入方面，理想汽車2025年收入較2024年保持相對穩定，營收為56億元，2024年該數據為59億元。
凈利潤方面，理想汽車凈利潤從2024年的80億元，同比減少85.8%至2025年的11億元。
毛利率方面，2025年理想汽車毛利率為18.7%，2024年毛利率為20.5%，變動原因主要是車輛毛利率下滑。而受產品組合變化影響，理想2025年車輛毛利率為17.9%。2024年車輛毛利率為19.8%。
整體來看，理想汽車2025年因為車輛交付量的減少面臨些許波折，全年新車交付40.63萬輛，同比下滑約19%。
不過，也應看到的是，2025年理想也正式邁入增程+純電雙輪驅動增長的全新發展周期：理想MEGA完成智能煥新、理想i8和理想i6兩款純電SUV累計訂單突破10萬輛。
▲理想i8
四季度以來，理想i6在解決電池供應側產能問題后，月交付量持續攀升，2月受春節長假影響依舊交付了1.6萬輛，3月產能將攀升至2萬輛/月。
▲理想i6
綜合回顧2025年，理想汽車在新車矩陣、基座模型、具身智能產品、三電技術等方面，都取得了成果，與此相對應的是理想汽車2025年研發費用為113億元，較2024年的111億元同比增長2.2%，整體保持相對穩定。
結語：理想汽車加快調整
在剛剛過去的2025年，理想汽車不僅完成了從汽車企業向具身智能企業的全面重構，更是在充滿挑戰的市場環境中，為下一階段的競爭打下了堅實的基礎。
通過113億元的年度研發投入，理想在純電車型、AI大模型、自研芯片領域構筑起核心護城河。
而高達1012億元的現金儲備，則為服務網絡的擴張、海外市場的開拓及技術持續迭代提供了充足的底氣。
與此同時，理想的線下布局也在穩步推進。
當前，理想在全國已有539家直營門店，自建超充站數量突破4000座。這一切，構成了理想汽車在2026年重回增長軌道的堅實支撐。
未來，隨著搭載自研馬赫100芯片的全新一代理想L9正式上市，以及車型產能的逐步釋放，理想有望在行業技術變革中打下更廣闊的市場空間，進一步鞏固其在高端智能汽車領域的領先地位。