不確定性的時代，最危險的是隨波逐流。過去數(shù)年，行業(yè)陷入“唯銷量論”“唯參數(shù)論”“唯降價論”的怪圈：大量車型堆砌無用功能、炒作懸浮概念、透支品牌價值，看似搶占了短期市場，卻丟掉了產(chǎn)品核心與用戶信任。而張亮口中的“三個確定”，正是上汽乘用車的破局密鑰：用戶需求的確定，是拒絕偽需求與功能過剩的價值回歸，不讓用戶為用不上的功能買單；技術(shù)價值的確定，是拒絕表面創(chuàng)新、深耕底層能力的硬核突圍，讓技術(shù)創(chuàng)造真實(shí)用戶價值；品牌堅(jiān)持的確定，是拒絕隨波逐流、堅(jiān)守差異化定位的定力修行，不被短期銷量綁架。
這也讓上汽乘用車的這場溝通會的信息量足夠密集：榮威迎來20周年里程碑，正式發(fā)布AI原生高端系列，宣告自主高端從“配置堆砌”邁入“架構(gòu)重構(gòu)”時代；MG品牌蓄力已久的MG07即將上市，以個性轎跑姿態(tài)切入年輕新能源賽道；五大技術(shù)底座同步首發(fā)，為雙品牌全線產(chǎn)品提供底層支撐……密集的產(chǎn)品與技術(shù)動作背后，藏著上汽乘用車對行業(yè)周期的深刻理解：車市的終極競爭，從來不是比誰更便宜、誰更花哨，而是比誰更懂用戶、誰更有技術(shù)、誰更守得住品牌初心。
榮威20周年：AI原生高端序列，重塑品牌高度
2026年恰逢榮威品牌成立20周年，從2006年榮威750以25萬級價格突破自主天花板，到2016年榮威RX5以“互聯(lián)網(wǎng)汽車開創(chuàng)者”身份確立技術(shù)范式，再到2026年押注AI原生高端序列，榮威的每一次進(jìn)階都踩在技術(shù)迭代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此次溝通會，榮威正式發(fā)布全新AI原生高端系列，宣告自主高端從“配置堆砌”邁入“架構(gòu)重構(gòu)”時代，這是榮威“重拾品牌定義權(quán)”的戰(zhàn)略落子。
產(chǎn)品規(guī)劃核心落子
• AI原生高端矩陣：4月21日品牌之夜將揭曉完整序列，同步亮相3臺重磅概念車；全球首款A(yù)I原生高端SUV將于三季度正式上市，實(shí)現(xiàn)從“汽車搭載AI功能”到“AI原生定義汽車”的顛覆式變革。
• 密集產(chǎn)品攻勢：全年以“每三個月一款新車”的節(jié)奏，推出7款全新車型，兼顧主流市場夯實(shí)與高端化轉(zhuǎn)型。
• 主流市場根基：全新榮威i6已于4月上市，切入7萬-8萬元級核心價格帶，以1.5L全鋁發(fā)動機(jī)、5.95L/100km綜合油耗，打造“家轎王者”。
技術(shù)層面，榮威依托上汽五大技術(shù)底座，重點(diǎn)落地全域AI座艙、AI融合底盤兩大核心能力，結(jié)合全新一代星云純電動平臺、DMH雙電機(jī)混動技術(shù)與魔方電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航、安全與智能的全面躍升。
MG年輕化：技術(shù)平權(quán)+個性轎跑，搶占年輕主流市場
與榮威的高端化路徑形成互補(bǔ)，MG品牌錨定“10-20萬級年輕群體的個性新能源首選”定位，2026年以4款全新及改款車型，覆蓋兩廂、三廂、SUV等多車身形態(tài)，純電、混動雙動力路線，精準(zhǔn)切入年輕主流市場。MG延續(xù)百年運(yùn)動基因，在新能源時代堅(jiān)守個性與駕控，不被流量帶偏，以差異化表達(dá)穿越同質(zhì)化漩渦。
產(chǎn)品規(guī)劃核心落子
• MG 07：20萬內(nèi)個性轎跑標(biāo)桿：基于上汽全新一代新能源平臺打造，提供純電、混動雙動力版本，定價15萬-20萬元，二季度正式上市。新車以“概念車1:1量產(chǎn)落地”的極致顏值為核心亮點(diǎn)，采用大面積一體式蚌式機(jī)蓋、金屬材質(zhì)翼子板風(fēng)道、高強(qiáng)度鋼一體式掀背尾門小鴨尾等高端工藝，單套小鴨尾沖壓模具投入達(dá)8000萬元，真正把豪華轎跑工藝帶入主流價格段。
• MG 4X：A級純電SUV質(zhì)價比天花板：作為MG4家族首款純電SUV，4月正式亮相，入門即享510km基礎(chǔ)續(xù)航，全系標(biāo)配半固態(tài)電池，打破“高端技術(shù)只配高配”的行業(yè)慣例。該車搭載120kW永磁同步電機(jī)，-35℃低溫制熱效率提升30%，快充30%-80%僅需20分鐘，同時配備地平線博弈大模型輔助駕駛、OPPO手車互聯(lián)功能，直接對標(biāo)零跑B10。
技術(shù)層面，MG重點(diǎn)落地半固態(tài)電池、智能駕駛輔助兩大技術(shù)底座，踐行“技術(shù)平權(quán)”理念，將行業(yè)高配配置下放至入門車型，以硬核技術(shù)支撐年輕用戶對個性與性價比的雙重需求。
支撐雙品牌提速的核心底氣，是上汽已形成的五大技術(shù)底座——涵蓋半固態(tài)電池、超高集成電驅(qū)、全域AI座艙、智能駕駛輔助和AI融合底盤，可為雙品牌提供可復(fù)用、可迭代、可差異化的底層支撐。其中：
• 半固態(tài)電池：由上汽與清陶能源聯(lián)合研發(fā)，電解液含量降至5%以下，通過螺紋鋼穿刺、三向擠壓等嚴(yán)苛測試，為MG 4X等車型提供安全與性能雙保障。
• 超高集成電驅(qū)：集成化設(shè)計(jì)降低能耗與體積，適配純電、混動多動力路線，為MG 07等轎跑提供強(qiáng)勁駕控體驗(yàn)。
• 全域AI座艙：與OPPO深度合作，打造無界生態(tài)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車輛終端深度互聯(lián)，適配不同用戶場景需求。
• 智能駕駛輔助：聯(lián)合地平線開發(fā)，支持高速NOA、自動泊車等功能，覆蓋全國高速路網(wǎng)，提升出行安全性與便捷性。
• AI融合底盤：基于AI算法實(shí)時調(diào)整底盤參數(shù)，適配不同路況與駕駛風(fēng)格，兼顧舒適與操控，為雙品牌產(chǎn)品提供底層操控保障。
這五大技術(shù)底座從架構(gòu)、平臺、生態(tài)層面完成為上汽乘用車完成了體系化創(chuàng)新。是上汽乘用車從“技術(shù)應(yīng)用”升級為“技術(shù)定義”的關(guān)鍵支撐。意味著上汽乘用車已走向用技術(shù)定義產(chǎn)品、用技術(shù)創(chuàng)造價值、用技術(shù)構(gòu)建壁壘的深水區(qū)，而這正是中國汽車從“做大”到“做強(qiáng)”的核心標(biāo)志。
從行業(yè)格局來看，上汽乘用車的選擇，預(yù)示著中國汽車的競爭重心正在轉(zhuǎn)移：從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)，從戰(zhàn)術(shù)跟風(fēng)轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略定力，從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向體系競爭。榮威20周年的高端化躍遷、MG的年輕化突圍，以及五大技術(shù)底座的硬核支撐，共同構(gòu)成了一套完整的長期主義打法——不賭一時風(fēng)口，只做長期正確的事。
張亮的“三個確定”，不僅是上汽乘用車的2026定調(diào)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模導(dǎo)向轉(zhuǎn)向質(zhì)量導(dǎo)向的清醒宣言。在充滿變數(shù)的時代，最強(qiáng)大的競爭力，從來不是應(yīng)對變化的能力，而是堅(jiān)守本質(zhì)的定力。上汽乘用車用一場溝通會、一套產(chǎn)品規(guī)劃給出答案，也為整個行業(yè)提供了參照：以用戶為根、以技術(shù)為核、以品牌為魂，便是穿越一切不確定性的唯一確定。
車市大浪淘沙，終會褪去所有浮躁與泡沫。當(dāng)不確定性成為常態(tài)，最確定的勝利法則從未改變。
下一個二十年，屬于長期主義者；下一個時代，屬于回歸本質(zhì)者。