第一時間 給大家捋一下相關信息！

首先，價格定位

作為全一代技術旗艦，這款L9相比上代45萬價格，官方預熱的價格提升了10萬， 來到了55.98 萬！

參考MEGA以及i系列的預熱跟最終售價基本差不多，所以按慣例的話，新款L9估計大概率得55上下了，畢竟都給了小數點 后 2 位。

再說，外觀

新一代L9整體的造型基本還是保留了上一代的設計語言，車身采用雙拼色以及腰線處理，有點登味兒了。

還是經典的星環燈設計，不過據說這次星環燈會有一些新的玩法，能有人車互動的燈語，目前能看到的是它會變色： 白，藍，黃。

其他還有主要是在一些細微地方做了一些調整，新規要求的非隱藏門把手、另外還能看出全新 L9 也新增了側向激光雷達，后向激光雷達， 實現 360 度全覆蓋。

Li's Very Intelligent System

這次推出的叫 Livis 特別版，Livis 這個詞大家應該比較熟悉了，是理想隨著他們的AI眼鏡官宣的一個品牌，原意是Li's Very Intelligent System。

所以理想 L9Livis 必須是超大算力！

自研芯片——馬赫 100

那理想這次也終于打出了自己的底牌，繼蔚來、小鵬之后，終于量產了自己的芯片 —— 馬赫 100，單顆算力 1280 TOPS，Livis 版本 L9 直接上了兩顆，共計 2560TOPS。

什么概念？比 10 個 OrinX （2540TOPS），3 顆 Thor 芯片，加起來還多。

為什么要這么大算力？

因為全新理想L9，車成為智能體。眼睛、大腦、心臟、神經、手腳——完整的技術棧讓車從被動工具變成主動伙伴。它會認出你，理解你，主動服務你。未來，每個家庭都值得擁有這樣的智能伙伴。

@李想

以上是李想的原話！

Ok，既然大腦算力懟上來了，我們再看看汽車的身體 —— 也就是底盤 的升級！

全主動懸架、后輪轉向

「全主動懸架」，就是能讓你玩「爸爸的爸爸叫爺爺」東西，放到今天倒也不算新鮮了，海外的法拉利、國產豪華里的蔚來的ET9、仰望U8 都有。

參數上來看，800V 架構的主動懸架，無需防傾桿，毫米級響應，單輪萬牛舉升力。

這個東西的好處就是能夠主動控制車輛的側傾姿態，可以做到轉彎不側傾，飛坡不拋跳等等，絕對的好東西。

「后輪轉向」，低于這個尺寸的車來說，當然也是不能缺席的，目前還不清楚 L9 會給多大角度的后輪轉向。

當然，這都2026 了，只有這個主動懸架和后輪轉向肯定是不敢說自己科技旗艦的，所以全新L9 還帶來了——「全線控底盤」！

為什么要多一個「全」呢？

線控制動

因為，全新 L9 是全球首個完成了全線控底盤的最后一塊拼圖——電子機械制動（EMB），也就是線控制動。

這也得益于 新國標GB21670-2025從今年1月1日開始實施，正式為線控制動技術“開綠燈”。

那 電子機械制動（EMB） 相比原來傳統電子液壓制動（EHB），把制動從液壓執行升級為機電直驅執行會帶來哪些好處呢？

這里簡單說一下：

EHB本質仍是電控液壓，控制鏈路長、響應基本在 100ms 級別，而且精度有限；而 EMB 由電機直接驅動卡鉗， 響應速度可以進入 10 ms 級，制動力可被直接、連續、精細控制。

更重要的是，EMB天然支持四輪獨立控制，與轉向、電驅、懸架形成真正的線控底盤閉環，是 L3+ 智能駕駛和未來機器人車輛所需的基礎能力。

在整車架構上，EMB 去掉了真空助力器、主缸和液壓管路，降低機械復雜度，提升布置自由度和平臺化能力；同時踏板腳感可軟件定義，長期一致性更好。

其他配置升級

除了上面這幾個大招，其他一些配置當然也有些升級，比如：

全車800V快充架構，大容量5C電池，還有這一次終于升級了 ADB 大燈，輪胎配置為285/22/40 米其林輪胎。

估計過幾天的工信部備案信息也就上了，到時候大家可以看到更多信息。

總結一下

全新理想L9對于理想的意義，不僅僅是大改款，而是發起一個新的挑戰： 從智能汽車向智能體的轉變。

其實把車當機器人來造的概念很早就有，最早是科幻電影里的霹靂游俠，后來也有真實量產的極越，但受限于當時 AI 能力的發展，幾乎非常難落地。

就過去這一年，大家都應該能真實感到 AI 的發展速度，現在說 讓一臺車真的認識你，懂你，根本不是什么天荒夜談。

所以 我自己對 L9 的期待早就不是什么續航、充電速度、百公里加速這些傳統指標了，而是想看看理想會帶來哪些高級的智能化體驗。

今年二季度，我們拭目以待！