廣汽本田2021年發(fā)布Integra型格時(shí)，普通消費(fèi)者對(duì)“換殼思域”無(wú)感，但資深車迷卻對(duì)Integra在15年后復(fù)活感到振奮。

相比思域，Integra這個(gè)名字更多和北美市場(chǎng)聯(lián)系到一起。雖然它的歷史不及思域悠遠(yuǎn)，但早期Integra就以更動(dòng)感的姿態(tài)建立認(rèn)知，尤其最早原型來(lái)自本田Quint——也就是思域五門(mén)掀背版，比三廂車更有運(yùn)動(dòng)基因。Integra在日本面世一年后，就入選本田剛在北美創(chuàng)立的謳歌品牌，成為首發(fā)車型。

過(guò)去四代Integra，都定位在比思域更小眾的市場(chǎng)，甚至一度僅保留三門(mén)轎跑版本，隨著全球汽車消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化車型的容忍度降低，它已經(jīng)無(wú)法支撐生產(chǎn)成本，只能按下暫停鍵。但I(xiàn)ntegra這個(gè)名字已經(jīng)在日美兩地和JDM車迷心里埋下種子——這也是廣汽本田選擇它成為型格英文名的原因。

型格上市一年后，謳歌的Integra也在北美開(kāi)售。本田豪華品牌當(dāng)時(shí)已經(jīng)在中國(guó)潰敗，但在美國(guó)年銷量依然有15.7萬(wàn)輛，甚至比2020年還增加了2.1萬(wàn)臺(tái)，僅次于寶馬、奔馳、雷克薩斯和奧迪，所以增加3.15萬(wàn)美元起的緊湊型掀背車，是挖掘消費(fèi)潛力的好辦法——去年Integra帶來(lái)超2.4萬(wàn)臺(tái)增量，說(shuō)明本田做了正確的選擇，畢竟謳歌品牌的全球銷量再度下滑9%，只剩14.6萬(wàn)臺(tái)。

設(shè)計(jì)上，新Integra并沒(méi)有大幅改進(jìn)，只調(diào)整了前后包圍、側(cè)裙等空氣動(dòng)力學(xué)套件，同時(shí)換上了新樣式的輪轂和三種新車漆顏色，另外在選擇藍(lán)色、紅色涂裝時(shí)，也能得到車身同色的格柵，而不是經(jīng)典的黑色格柵。

車內(nèi)，謳歌給新Integra用上了更時(shí)尚的氛圍燈和新的液晶儀表樣式，同時(shí)引入了ADX上受到好評(píng)的藍(lán)色皮革鑲嵌在座椅，黃色縫線的大量運(yùn)用也增加了戰(zhàn)斗氣息。標(biāo)配前排座椅加熱讓Integra有比思域更好的舒適配置，內(nèi)飾的用料質(zhì)感也優(yōu)于本田車型，但對(duì)于熟悉思域的朋友來(lái)說(shuō)，它在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有突破原有基礎(chǔ)造型，9英寸觸控屏也很難帶動(dòng)年輕群體的熱情。

Integra想讓北美消費(fèi)者下單，還得靠駕控。謳歌對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了重新調(diào)試，自適應(yīng)阻尼懸架在不同模式下有符合預(yù)期的阻尼特性，鋁制引擎蓋下的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出200匹馬力看似不多，但在帶有換擋撥片的CVT變速箱輔助下，依然有不錯(cuò)的加速能力——如果選擇6速手動(dòng)變速箱，還可以得到LSD。

當(dāng)然，馬里斯維爾工廠生產(chǎn)的謳歌Integra，和中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)有任何聯(lián)系，它僅是為那些覺(jué)得奔馳A級(jí)太貴的美國(guó)人提供節(jié)約4000美元的選擇而已。