斯巴魯目前并沒有為美國市場推出新一代WRX旅行版/掀背版，這款經典五門車型在2012年徹底停產后，曾在北美車迷群體中擁有極高人氣。自那以后，就僅能看到WRX轎車版的迭代愈發不盡人意，卻絲毫不見掀背版回歸的跡象（歐洲市場例外）。

不過，有一位WRX死忠粉決定親自出手，將夢想照進現實。

這位名叫斯蒂芬·凱特爾森的車主，將自己的原廠斯巴魯Crosstrek改造成了一臺正兒八經的WRX掀背版。注意，這絕非簡單的外觀套件模仿，而是一臺真正意義上的“FA24發動機移植版”Crosstrek，其大量零件直接取自現款WRX，成品效果堪稱完美。

該項目始于一臺2020年購入的全新原廠Crosstrek。

斯蒂芬很快發現，原廠150馬力的動力輸出完全不符合他的預期。盡管該車配備了手動變速箱，但他立刻著手研究，希望將這臺原本平淡無奇的跨界車，打造成更具斯巴魯運動基因的座駕。

經過一番調研，斯蒂芬聯系上了弗吉尼亞州斯特林市斯巴魯專業改裝店Mach V Motorsports，并提出了將WRX動力系統移植到Crosstrek上的想法，經過一番探討，他們開始著手驗證這個方案的可行性。

“我把我的車和VB款WRX分別架在舉升機上，測量了副車架的尺寸，看是否存在相似性，店家還非常熱心地讓我仔細觀察他車內的構造，試著判斷哪些部件可能通用。”

“確實發現了一些相似之處，但沒有任何一點能讓我百分之百確定方案可行，”斯蒂芬說，“說到底，純粹的調研已經走到了盡頭，我必須做出決定，要么冒險一試，要么就此放棄。”

經過幾周的深思熟慮，再加上試駕了一次全新VB款WRX后，斯蒂芬下定了決心：他要將自己的Crosstrek改造成一臺現款WRX掀背版。當然，這個過程遠非塞進一臺新發動機那么簡單。

“我立刻開始在二手車拆解拍賣平臺上尋找合適的拆車件來源，”他說，“2024年10月初，我成功拍到了一臺2022款斯巴魯WRX Premium，它搭載的正是我需要的FA24發動機和六速手動變速箱。車子運到后不久，我就在自己公寓那間狹小的單車位車庫里開始拆解。當時我并沒有詳細的施工計劃，只是一邊拆零件一邊分門別類放好。”

接下來的幾周里，斯蒂芬在這間狹小的車庫里繼續推進項目，而發動機、變速箱這類較重的部件，則得到了Mach V Motorsports團隊的協助。他將自己的Crosstrek和剛拍到的WRX拆至僅剩核心結構，每一個零件都仔細標記、分類整理，為后續的移植工作做準備。

然后就到了最激動人心的環節：將WRX的部件移植到Crosstrek上。

“我先從車內布線開始，把整車線束沿著駕駛艙鋪設好，并將防火墻線束穿過防火墻，”斯蒂芬說，“大部分部件的安裝都非常順利，對位精準。但車尾部分遇到了一些問題，主要是要讓為轎車設計的系統適配掀背版的車身結構。由于我在電路方面沒什么經驗，便委托Mach V團隊來解決這些問題。”

駕駛艙大致組裝完成后，斯蒂芬開始著手將WRX的后副車架移植到Crosstrek上。

“我把WRX的后副車架裝到了Crosstrek上，所有螺栓都完美對位，而且移植前Crosstrek上已有的大部分懸掛改裝件都可以直接沿用，”他說，“我把兩輛車都準備好后，確認所有零件齊全無誤，便在2025年8月底將它們拖到了Mach V的店里。”

之后，斯蒂芬將兩輛車都送到了Mach V的門店進行最后的機械組裝：把WRX的VB款發動機和六速變速箱安裝到Crosstrek的車身上。在接下來的幾周里，斯蒂芬頻繁往返運送零件，丹和他的團隊則專注于移植工作。

據斯蒂芬透露，這臺發動機“完全不需要任何改裝，直接螺栓固定即可完美適配”。

不過，在車輛完全具備行駛能力之前，團隊還是遇到了一個小麻煩。

斯蒂芬表示，Crosstrek的散熱器框架與WRX的散熱器及相關附件不兼容。這意味著他們必須移植WRX的散熱器框架，并更換Crosstrek的整個前包圍才能解決問題。

隨后，兩輛車被送到了弗吉尼亞州斯特林市Independent Car Collision維修店手中，店家成功地將散熱器框架順利移植到位。然而，在對車身覆蓋件進行對位測試時，斯蒂芬很快發現前翼子板存在一些適配問題。

“前保險杠和引擎蓋都完美契合，但前翼子板就不一樣了，”他說，“兩款車的翼子板安裝點并不相同，所以我們決定將兩輛車的翼子板都切開，然后重新拼接，讓它們既能準確固定在底盤上，又能貼合VB款WRX前包圍的車身線條。”

這些小的適配問題解決后，車輛再次回到Mach V進行最后的升級調試。經過對動力系統和內飾的微調，斯蒂芬的VB款WRX旅行版終于正式上路。僅用了幾個月的辛勤付出，斯蒂芬擁有一臺現款WRX掀背版的夢想終成現實。

但對斯蒂芬來說，這次移植僅僅是個開始。

“目前，它的駕駛感受和原廠VB款WRX幾乎別無二致，但這種狀態不會持續太久，”他說，“我的目標一直是追求更強的動力，雖然這次移植已經讓Crosstrek的馬力幾乎翻倍，但我計劃后續繼續加裝bolt-on改裝件（無需改動發動機本體的外掛件），親自探索這套動力系統的真正潛力。”

斯蒂芬打算繼續為這臺“WRX Crosstrek”升級更多零件、提升性能，讓它變得更加強悍。