曾經(jīng)依賴政府補貼驅(qū)動的美國電動車市場，在“大而美”法案生效后迎來嚴峻考驗。電動知家消息，當?shù)貢r間11月3日，福特、現(xiàn)代和起亞等主要汽車制造商公布的數(shù)據(jù)顯示，美國電動車市場在10月份遭遇“斷崖式”下跌。J.D.Power根據(jù)10月前16個銷售日的初步數(shù)據(jù)預(yù)計，美國電動車零售銷量同比下跌43%。

這一急劇下滑與美國聯(lián)邦購車補貼在9月30日的到期直接相關(guān)，標志著美國電動車市場告別政策驅(qū)動時代。福特公司10月純電動車銷量同比下降25%，其中Mustang Mach-E跨界車下滑12%，F(xiàn)-150 Lightning皮卡下降17%。現(xiàn)代和起亞的跌幅更為慘烈，現(xiàn)代Ioniq 5和Ioniq 9兩款電動車銷量分別環(huán)比暴跌80%和71%。

福特CEO吉姆·法利上月底曾預(yù)測，電動車市場份額在補貼結(jié)束后可能從9月的10%-12%跌至約5%。行業(yè)普遍認為，美國電動車市場的低迷走勢可能會延續(xù)數(shù)年，也有部分分析師預(yù)計2026年才會開始恢復(fù)。

美國電動車市場的這一輪急劇下滑，直接源于特朗普政府推動的“大而美”法案的實施。該法案于今年7月通過，規(guī)定自9月30日起，取消每輛7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。這一政策變化導(dǎo)致市場在第三季度出現(xiàn)“搶跑式”購車潮。美國第三季度電動車銷量達到歷史新高，總計售出438,487輛，環(huán)比增長40.7%，同比增長29.6%。但這種提前消費透支了后續(xù)需求。

CarMax旗下Edmunds的市場分析主管Jessica Caldwell表示，“隨著補貼退出，市場似乎正在回歸更自然的節(jié)奏，10月標志著一個重置期的開始：市場不再由補貼驅(qū)動的緊迫感主導(dǎo)，而是更多由真正對電動車感興趣的買家推動。EY的2024年移動消費指數(shù)調(diào)查顯示，只有11%的美國消費者計劃下一輛車選擇純電動車，較去年的22%大幅下降。相反，混合動力車的購買意愿從24%上升至26%。

美國電動車市場的發(fā)展一直面臨多重挑戰(zhàn)。AAA最新發(fā)布的調(diào)查報告顯示，美國成年人中表示“非常可能”或“可能”購買純電動汽車的比例已從2022年的25%暴跌至今年的16%，創(chuàng)下2019年以來最低水平。消費者對電動車的顧慮多種多樣：62%的受訪者擔心高昂的電池維修成本，59%的人被高昂的購買價格勸退，57%的人認為電動車不適合長途旅行，56%的人認為公共充電站便利性不足。