前有豐田在華投資氫能重卡項目，后有本田聯(lián)手東風啟動氫燃料電池商用車運行，日系車企正悄然瞄準商用車市場萬億新賽道。

10月22日，本田中國官宣，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司與東風汽車集團股份有限公司攜手啟動氫燃料電池商用車社會示范運行，這標志著本田正式進軍中國商用車市場。

此次合作項目基于東風集團股份在商用車領(lǐng)域的深厚積淀、本田高性能燃料電池技術(shù)以及東本儲運的實際運輸需求展開的新領(lǐng)域合作，將率先在武漢市的現(xiàn)有物流配送線路中展開相關(guān)示范運行，今后進一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。

眼下，我國新能源商用車市場在政策引導(dǎo)下呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，新能源商用車需求同比大幅增長136%，市場潛力巨大。本田選擇在此關(guān)鍵節(jié)點布局中國商用車市場，既是對新能源產(chǎn)業(yè)趨勢的積極響應(yīng)，更能有效彌補其在乘用車市場份額下滑造成的業(yè)績?nèi)笨凇?/p>

值得一提的是，自2023年以來，本田中國已經(jīng)和東風集團股份開展了本田燃料電池系統(tǒng)與東風輕型商用車的整車搭載技術(shù)驗證工作。雙方通過在多種實際行駛場景下的測試，對車輛環(huán)境適應(yīng)性、動力經(jīng)濟性及耐久性等綜合性能進行全面驗證。

而本次開啟的氫燃料電池商用車社會示范運行項目的核心目標，旨在驗證燃料電池技術(shù)在中國實際運輸環(huán)境中的適用性，掌握車輛實際使用狀態(tài)并核算運行成本，評估燃料電池商用車的市場競爭優(yōu)勢與接受度，同時從終端用戶視角對運營效率及附加價值進行全面研判。

實際上，不只是本田，不少日韓車企近年來也在華陸續(xù)布局新能源商用車領(lǐng)域，以氫燃料電池技術(shù)為核心切入點，試圖在萬億新賽道中搶占先機。

同樣是在2023年，豐田便聯(lián)合中國重汽、東風等本土企業(yè)，共同投資建設(shè)氫燃料電池重卡相關(guān)項目，聚焦物流、港口等商用車高頻場景。目前，搭載豐田自研燃料電池系統(tǒng)的重卡車型，已在天津港、上海港等區(qū)域開展常態(tài)化試運營，通過實際場景驗證技術(shù)穩(wěn)定性與運營經(jīng)濟性。

現(xiàn)代汽車同樣依托在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，將其全球暢銷的氫燃料電池重卡車型引入中國市場。與此同時，還與地方政府及企業(yè)達成合作，計劃在長三角、珠三角等物流密集區(qū)域建設(shè)示范運營線路。此外，現(xiàn)代還在華布局燃料電池核心部件生產(chǎn)基地，試圖通過本地化生產(chǎn)降低成本，提升市場競爭力。

可以看到，跨國車企集體加碼中國新能源商用車市場，背后既是對中國市場前景與政策支持的看好與認可，也可能是為應(yīng)對乘用車市場頹勢所謀求的新出路。而隨著“十五五”目標中提到的要加快建設(shè)新型能源體系，積極穩(wěn)妥推進和實現(xiàn)碳達峰，加快形成綠色生產(chǎn)生活方式……相信新能源商用車市場今后的競爭將愈發(fā)激烈，而技術(shù)、生態(tài)與本地化能力將成為眾多車企搶占先機的關(guān)鍵因素。