作為深藍(lán)沖擊高端市場(chǎng)的關(guān)鍵車型，深藍(lán)S09當(dāng)前處境難言樂(lè)觀。其此前加推超長(zhǎng)續(xù)航超充版試圖提振銷量，但不僅慘淡的銷量未有絲毫提振，反而因新車“加配不加價(jià)”的操作，與此前向老車主承諾的“一年保價(jià)”形成直接矛盾，最終被推上輿論風(fēng)口浪尖，沖擊高端的愿景也成為泡影。
10月初，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布9月份車輛投訴排行榜單，根據(jù)榜單顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)S09投訴榜單位居第二名，投訴共有180起，和投訴榜第3名拉開(kāi)較大差距。其主要投訴問(wèn)題同樣是新舊款迭代糾紛與銷售承諾不兌現(xiàn)，核心爭(zhēng)議在于四個(gè)月前承諾的“一年保價(jià)”未明確包含配置升級(jí)場(chǎng)景，新款“加配不加價(jià)”導(dǎo)致老款車輛變相貶值，且品牌未給出合理補(bǔ)償方案。
深藍(lán)S09在上市時(shí)被賦予了銷量支柱、品牌向上、技術(shù)標(biāo)桿和全球化先鋒的多重使命。其初期訂單也顯示出市場(chǎng)對(duì)這款車的關(guān)注，但受限于產(chǎn)品本身的一些短板、品牌溢價(jià)能力以及殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這些高期待最終未能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)，其上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。根據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)，其上市后三個(gè)月即6-8月份的交付量分別僅為3250臺(tái)、2186臺(tái)和2467臺(tái)，與月銷過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
為了進(jìn)一步挽救深藍(lán)S09的銷量，深藍(lán)加推了一款S09的新車型。9月8日，上市僅3個(gè)半月的深藍(lán)S09突然推出超長(zhǎng)續(xù)航超充版，在保持23.99-30.99萬(wàn)元售價(jià)不變的前提下，將電池容量從40.18度提升至53.49度，純電續(xù)航最高提升43%，并新增5C超充功能。這種"加配不加價(jià)"的操作，實(shí)質(zhì)是銷量承壓下的變相降價(jià)，而這與深藍(lán)5月上市時(shí)承諾的"一年保價(jià)"形成尖銳矛盾。
S09超長(zhǎng)續(xù)航超充版上市后，市場(chǎng)銷量反而進(jìn)一步下滑。9月前三周更是跌至單周100-200臺(tái)的低谷。與鄧承浩最初提出的"拿下大6座新能源SUV市場(chǎng)30%份額"的重大目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)對(duì)S09用腳投票的結(jié)果堪稱慘烈。根據(jù)第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息，深藍(lán)S09整個(gè)9月份的交付量?jī)H為1246輛，也就是說(shuō)，新車型推出后，銷量并沒(méi)有出現(xiàn)爆發(fā)，反而是進(jìn)一步暴跌，
S09的潰敗并非孤例，而是深藍(lán)高端化戰(zhàn)略積弊的集中爆發(fā)。其上一款戰(zhàn)略車型G318的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣慘淡：上市初期宣稱"5天訂單1.4萬(wàn)"，2024全年實(shí)際銷量?jī)H8909輛，月均不足千輛，遠(yuǎn)低于方程豹豹5半年3.2萬(wàn)的銷量規(guī)模。
從G318到S09，深藍(lán)的高端化路徑始終缺乏清晰邏輯。深藍(lán)的主銷車型是S05，12-15萬(wàn)的價(jià)位，貢獻(xiàn)了9月3.3萬(wàn)總銷量中的1.9萬(wàn)輛，占比高達(dá)57%，低端產(chǎn)品的銷量依賴嚴(yán)重稀釋了品牌高端認(rèn)知。加之"車機(jī)推廣告""擦邊直播"等營(yíng)銷翻車事件頻發(fā)，使得注重品牌價(jià)值的高端消費(fèi)者望而卻步。
S09的潰敗給深藍(lán)帶來(lái)的不僅是市場(chǎng)份額的流失，更是生存壓力的陡增。長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)顯示，深藍(lán)成立6年多來(lái)累計(jì)虧損已超115億元，2024年凈虧損達(dá)15.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)110%，處于資不抵債狀態(tài)。截至9月底，共交付23.2萬(wàn)輛新車，就算按照調(diào)整后的全球36萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，完成率也才64.4%，后續(xù)需月均銷售4.3萬(wàn)輛才能達(dá)成，從深藍(lán)汽車目前的銷量表現(xiàn)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)機(jī)會(huì)非常渺茫。
深藍(lán)的困境本質(zhì)上是傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型的典型縮影——擁有深厚技術(shù)積累，卻陷入"自說(shuō)自話"的產(chǎn)品陷阱，最終在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退。S09的潰敗警示我們：高端化從來(lái)不是定價(jià)的自我標(biāo)榜，而是產(chǎn)品力、品牌價(jià)值與用戶體驗(yàn)的多維統(tǒng)一。