長城汽車2025年9月銷量已確認。

總銷量為133639輛，同比增長23.29%，環比增長15.64%；前三季度總銷量為923358輛，同比增長8.15%。其中新能源汽車銷售45961輛，同比增長52.55%；20萬以上車輛的銷量為36195輛，同比增長28.80%；海外銷量為50269輛，同比增長13.98%。

整體表現良好。

下面來看具體品牌銷量數據。

1.哈弗品牌9月銷量為81923輛，同比增長30.24%。

哈弗品牌依然是長城汽車的關鍵品牌，銷量最高占比達到61.30%；但是目前銷量最高的是狗系列，曾經的SUV冠軍車型哈弗H6的表現不復從前。預計9月份的銷量最高的國產SUV還是吉利星越。筆者認為哈弗H6 Hi4應當要打造了；同時應當考慮逐步推出采用非承載式車身的主流插電混動越野車，推動SUV硬派化或為哈弗品牌的一個向上的突破口。

2.魏牌9月銷量為11026輛，同比增長63.23%。

一款優秀的汽車不應該因為競企的“口水戰”而被埋沒，否則汽車行業再難健康發展；魏牌的銷量增長動力是高山MPV的銷量大幅增長，而這款車的第一代車型就是在該階段遭遇競企的黑公關而被埋沒。但在行業得以清朗之后，第二代車型終于實現了熱銷，預計本月銷量應可達到7000輛左右。

3.坦克品牌9月銷量為21441輛，同比增長14.41%。

該品牌依然是目前銷量最高的越野車品牌，沒有之一。其目前的銷量基石是系列插電混動越野車，比如坦克300/400/500 Hi4-T/Hi4-Z系列。由此可見越野車是具備替代SUV車型能力的，實際上SUV車型本就是借鑒越野車設計風格打造的多用途車；反之，在通過混合動力技術有效降低用車成本之后，用越野車替代SUV的思路是走得通的。

哈弗和坦克兩大品牌都有這個機遇。

目前北京越野BJ40增程版銷量增幅較為理想，其正在走這條路。

4.歐拉品牌9月銷量為6255輛，同比增長14.02%。

在長城汽車的系列子品牌里，歐拉品牌的銷量并不算理想；目前的三款量產車僅有歐拉好貓銷量表現尚可，芭蕾貓和閃電貓的銷量較為一般。這三款車的兩驅版全部采用前驅方案，只有閃電貓提供四驅選項；目前的純電動汽車普遍采用后置后驅方案，性能也在持續提升，歐拉品牌或許應當在驅動方案方面嘗試一些改變。

5.長城炮9月銷量為12901輛。

長城皮卡有風駿系列和炮系列。長城皮卡在本土市場是銷量最高的皮卡品牌，其次有江鈴皮卡和鄭州日產皮卡，以及江西五十鈴，皮卡市場的格局還是“一超三強；”但是長安和吉利汽車的新能源汽車（含增程車）的表現也越來越好，長城汽車已經有潛在的強大競爭對手。不過長城汽車也有如山海炮Hi4-T的插電混動皮卡車，但售價還是在20萬以上；如果能打造出售價覆蓋10萬元到20萬元區間的插電混動皮卡，預計銷量表現會更上一層樓。

關于長城汽車的9月銷量就講到這里。